Toyota trình làng loạt xe thể thao mới

Tại sự kiện Tokyo Auto Salon 2022, Toyota giới thiệu loạt xe mang phong cách thể thao, bao gồm concept xe đua, xe cỡ nhỏ và ôtô điện.

Nổi bật nhất trong những cái tên được Toyota trình làng tại Tokyo Auto Salon 2022 là GR GT3 Concept. Model này phát triển bởi Toyota Gazoo Racing, bộ phận chuyên trách xe đua và xe thể thao của nhà sản xuất ôtô Nhật Bản.

Toyota GR GT3 Concept được xây dựng trên một nền tảng hoàn toàn mới, khác với những mẫu concept xe đua trước đây của Toyota hay Lexus là bản nâng cấp từ sản phẩm thương mại.

Mẫu xe đua của Toyota mang thế kế coupe mạnh mẽ với nắp ca-pô dài, khoang xe nhỏ gọn và một cánh lướt gió cỡ lớn, làm gợi nhớ đến chiếc Mercedes-AMG GT. Xe hướng đến việc tham gia hạng đua GT3 và cạnh tranh với nhiều cái tên đình đám như Porsche 911 GT3 Cup, BMW M4 GT3, Audi R8 LMS GT3 evo II hay Mercedes-AMG GT3.

Cái tên thứ 2 là Toyota bZ4X GR Sport, mẫu concept nâng cấp từ chiếc SUV điện bZ4R với ngoại hình hầm hố hơn. Các thay đổi bao gồm mâm xe cỡ lớn sơn đen và loạt chi tiết ngoại thất sơn đen mờ, trong khi nội thất có ghế kiểu thể thao.

Mẫu xe thương mại hiếm hoi của Toyota ra mắt trong sự kiện Tokyo Auto Salon năm nay là GRMN Yaris. Xe được nâng cấp từ phiên bản thể thao GR của Toyota Yaris và có 2 gói tùy chọn Circuit Package hoặc Rally Package.

Phiên bản đặc biệt của dòng hatchback Toyota Yaris được sản xuất giới hạn 500 chiếc với giá khởi điểm tại Nhật Bản là 7,317 triệu yen, tương đương 64.100 USD. Khách hàng sẽ được bốc thăm để có được quyền mua Toyota GRMN Yaris.

Toyota GRMN Yaris có ngoại hình hầm hố với bộ bodykit thể thao. Khung xe được bổ sung hơn 500 mối hàn để gia tăng độ cứng, đồng thời hàng ghế sau được loại bỏ và mui xe làm từ carbon để giảm khối lượng.

Bên trong, nội thất được trang bị ghế đua Recaro cùng phong cách phối màu đen-đỏ ấn tượng. Khoang sau được gia cố thêm bằng một thanh cân bằng.

Toyota GRMN Yaris trang bị động cơ tăng áp I3 1.6L, cho công suất 268 mã lực và mô-men xoắn 390 Nm, đi cùng hộp số sàn 6 cấp và bộ bộ vi sai hạn chế trượt ở cả 2 trục dẫn động.

Hoàng Phạm Ảnh: Toyota