Để giảm ùn tắc giao thông, cần tác động đồng bộ 4 yếu tố:
Hệ thống vận tải
– Khuyến khích đi xe đạp, mở nhiều điểm cho thuê xe đạp với giá ưu đãi gắn với hệ thống giao thông công cộng (bus và metro). Tổ chức mô hình xe đạp công cộng kết hợp với đi bộ trong bán kính gần.
– Nâng cao chất lượng hệ thống PTCC bằng giá cả, chất lượng xe, dịch vụ, quy mô địa bàn phục vụ, ưu tiên các tuyến đường… Hạn chế phát triển xe cá nhân bằng cách đánh thuế trên người sở hữu xe mới, thu thuế lưu thông, tăng thuế nhập xe…
Người tham gia giao thông
– Giảm nhu cầu tham gia giao thông bằng cách giảm khoảng cách giữa con người và nơi họ cần đến mỗi ngày. Điều này được giải quyết chủ yếu bằng điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất. Đó là khuyến khích hình thành các đô thị vệ tinh, làng đô thị, đô thị đại học nhằm tập trung không gian ở, học tập, làm việc, mua bán, trao đổi và nghỉ ngơi thư giãn, giải trí trong một giới hạn gần.
– Nâng cao ý thức tham gia giao thông bằng cách tuyên truyền ý thức chấp hành luật lệ giao thông, thực hiện nếp sống văn minh đô thị; đưa chương trình giáo dục văn hóa giao thông vào các môn học từ cấp tiểu học; nâng cao chế tài xử phạt.
Hạ tầng giao thông
Nâng cao chất lượng bảo trì, sửa chữa các công trình, tuyến đường; đẩy nhanh tiến độ, chất lượng các công trình giao thông; xây dựng đường vành đai đô thị để phân luồng phương tiện từ ngoại thành vào nội thành; ưu tiên xây dựng hệ thống cầu chui, cầu vượt ở những nút giao thông có lưu lượng không phù hợp với hệ thống đèn tín hiệu.
Các đơn vị quản lý giao thông
Quy hoạch giao thông cần tổng thể, đồng bộ, hiệu quả, có tầm nhìn dài hạn, thống nhất đối với 3 vấn đề trong nội thành: Giao thông – điện – nước. Phân luồng giao thông để giảm thiểu ùn tắc cục bộ; xử lý nghiêm hành vi lấn chiếm vỉa hè, lòng đường; nghiên cứu và ứng dụng giải pháp công nghệ thông tin để chống ùn tắc giao thông; tăng cường kiểm tra, xử phạt những hành vi vi phạm luật giao thông đường bộ; giảm tham nhũng trong xây dựng các công trình giao thông…
Trần Minh Đức
